Five Japanese automakers including Subaru, Suzuki and Mazda are each investing 2 percent in the on-demand, self-driving vehicle service set up by SoftBank and Toyota.Mazda, Suzuki, and Subaru, Isuzu Motors and Toyota's compact car unit Daihatsu will each invest 57.1 million yen ($530,620) in the venture -- called Monet -- in return for a 2 percent stake, the companies said in a statement Friday.SoftBank and Toyota will each retain their 35 percent stakes in the company, which is now capitalized at $26.6 million. The latest investors join Honda and Hino Motors, Toyota's truck-making operations.Honda and Hino said Friday they were making additional investments in the service but will each retain 10 percent stakes.The venture, launched in October, plans to roll out on-demand bus and vehicle services in Japan in the next year, and a services platform for electric vehicles in the country as early as 2023 based on Toyota's boxy "e-palette" multi-purpose vehicle.Monet is building up members as it joins the ride-sharing landscape which is dominated by startups such as Uber Technologies, Didi Chuxing and Lyft, as traditional automakers band together to compete in an industry which is placing growing emphasis on offering vehicle services rather than selling cars to individual drivers.Automakers are increasingly joining forces with technology companies as well as each other as they grapple with the large investment and software expertise required to develop these new services for which demand has yet to be tested.The new investment will see Suzuki, Mazda and Subaru deepen their partnership with Toyota, as they have already agreed to tap the r&d firepower of Japan's biggest automaker for EVs and other future vehicle technologies.Friday's announcement comes after Monet's CEO told Reuters earlier this month it was planning to expand its investor base and start operating in Southeast Asia next year.

เรื่อง มาสด้า ซูบารุ ร่วมทุนกับโตโยต้าในการทำรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ

          ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นมีการจับมือกันในการพัฒนาบริการรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ โดยใช้ชื่อว่า MONET โดยมีผู้ถือหุ้นรายใหญ่คือโตโยต้าและ Softbank(บริษัทผู้นำด้านเทคโนโลยีของญี่ปุ่น) ฮอนด้าและฮีโน่ลงทุนร้อยละ 10 และเมื่อเร็วๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์อีก 5 ค่ายได้ลงทุนร้อยละ 2 ต่อค่าย ประกอบไปด้วย มาสด้า ซูบารุ ซูซูกิ อีซูซุ และไดฮัทซุ โดยจะมีรถบัสการให้บริการในปีหน้า และในปี 2030 จะมีรูปแบบบริการ(services platform) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2030 ในรถรุ่น e-palette ของโตโยต้า

ที่มา : https://europe.autonews.com/automakers/mazda-subaru-join-toyotas-self-driving-vehicle-venture

           “วินฟาสต์” แบรนด์รถยนต์แห่งชาติเวียดนามกำลังสร้างความฮือฮาแก่ประชาคมโลก โดย “เล ถิ ถื่อ ถวี่ ประธานบริษัท วินฟาสต์ ได้รับเชิญขึ้นปาฐกถาในหัวข้อ “Automotive ASEAN” ในเวทีประชุมผู้นำธุรกิจอาเซียน หรือ ASEAN Business Summit 2019 “เล ถิ ถื่อ ถวี่” หรือ “ถวี่ เล” ประธานหญิงแห่ง วินฟาสต์” รถยนต์สัญชาติเวียดนามน้องใหม่ ภายใต้เครือ “Vingroup” กลุ่มบริษัทยักษ์ใหญ่ของเวียดนาม ระบุว่า “แม้เราจะยังเป็นน้องใหม่ในวงการยานยนต์แต่เรามีความทะเยอทะยานที่จะทำตามเป้าหมายสูงสุดให้ได้ นั่นคือ รถยนต์เวียดนามสู่รถยนต์ระดับโลก” นอกจากนี้ ถวี่ เล ยังนั่งเป็นรอประธานของ Vingroup กล่าวว่า วินกรุ๊ปถือเป็น “บริษัทเอกชน” ยักษ์ใหญ่ในเวียดนาม ไม่ได้โฟกัสแค่การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ แต่เราพยายามสร้างอาณาจักร Vingroup ทำธุรกิจเกือบทุกอย่าง ตั้งแต่ธุรกิจค้าปลีก อสังหาริมทรัพย์ เกษตรกรรม และสมาร์ทโฟนแบรนด์ “Vsmart” สำหรับ Vinfast ถือเป็นไลน์ธุรกิจใหม่ล่าสุดของบริษัทได้ลงทุน 3,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เปิดโรงงานการผลิตบนพื้นที่ขนาด 335 เอเคอร์ที่เมืองไฉฟอง ทางตอนเหนือของเวียดนามเมื่อปี 2017

ที่มา : หนังสือพิมพ์ ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 1 กรกฎาคม 2562

             อุตสาหกรรมรถยนต์กำลังปรับตัวขนาดใหญ่ “นิสสัน” และ “ตงเฟิง” กำลังเจรจากับ “ตี้ตี้ ชูชิง” เพื่อตั้งบริษัทร่วมทุนที่จะบริหารรถยนต์ให้ตี้ตี้ ในขณะที่โตโยต้าทุ่มลงทุน 2,000 ล้านดอลลาร์ พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในอิโดนีเซีย ส่วนฟอร์ดจะลดคนงาน 12,000 คนในยุโรปภายในปลายปีหน้า ผู้ที่ใกล้ชิดกับสถานการณ์เปิดเผยว่า นิสสัน มอเตอร์ และ ตงเฟิง กรุ๊ป ซึ่งเป็นหุ้นส่วนในจีนของนิสสัน กำลังเจรจากับตี้ตี้ ชูขิง เพื่อตั้งบริษัทร่วมทุนที่จะบริหารรถยนต์ให้ตี้ตี้ ชูชิง สำหรับให้บริการรถยนต์ร่วมโดยสารและบริการรถเช่า แหล่งข่าวกล่าวว่า กำลังมีการสำรวจความเป็นได้ที่จะตั้งบริษัทร่วมทุนระหว่างนิสสันและตงเฟิงเพื่อออกแบบและผลิตรถยนต์ให้กับตี้ตี้ซึ่งน่าจะเป็นรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่และรถยนต์ที่ใช้คนขับในที่สุด การเป็นหุ้นส่วนกัน จะช่วยให้นิสสันผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ Plug-in hybrids ได้ตามโควตาการผลิตในประเทศจีนและจะเหมือนกับบริษัทร่วมทุนที่โฟร์กสวาเกนได้ตั้งร่วมกับตี้ตี้เมื่อปีที่แล้ว ตามส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่ได้วางแผนไว้บริษัทร่วมทุนในจีนของนิสสันจะช่วยบริหารรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ท่ใช้น้ำมันใน 12 เมืองใหญ่ให้กับตี้ตี้ และจะช่วยบำรุงรักษาและให้บริการแก่รถยนต์ที่ให้เช่าแก่คนขับอิสระด้วยในขณะเดียวกันจะจัดหารถยนต์ให้ด้วย โดยรถยนต์ส่วนหนึ่งอาจเป็นแบรนด์ของตงเฟิงเอง นิสสัน ตงเฟิง และตี้ตี้ ยังไม่ได้ให้ความเห็นต่อรายงานนี้ แต่แหล่งข่าว 3 รายกล่าวว่า การเจรจาได้เริ่มมาตั้งแต่ปีที่แล้วแต่กำลังมีการพิจารณาว่าลงทุนเท่าไหร่ การตกลงในขั้นสุดท้ายอาจล่าช้าได้ นิสสันกำลังมีความสัมพันธ์อันตึงเครียดกับเรโนลต์หลังจากที่ได้ปลดคาร์ลอส โกส์น อดีตซีอีโอและประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัทได้คาดการณ์ว่าในปีการเงินปีนี้ กำไรจะลดลงมากเป็นปีที่สื่ ส่วนตี้ตี้กำลังถูกกดดันจากนักลงทุนให้ทำกำไรให้มากขึ้น

            Unifor, the union that represents about 40,000 workers in the auto industry, wants to ensure parts workers affected by General Motors’ decision to end vehicle assembly at its Oshawa, Ont., plant are fairly compensated for the coinciding loss of jobs.Unifor claims an estimated 1,700 members in the parts sector are facing job loss due to the Oshawa closure, which is to begin winding down production in September. It will cease completely in December.General Motors will no longer produce the Cadillac XTS and Chevrolet Impala. It will also stop final assembly of the outgoing Chevrolet Silverado and GMC Sierra in Oshawa, leaving workers there with no product to assemble after December.“This will cause the closure of several independent parts suppliers,” Unifor said Tuesday in a news release.The majority of the job losses will occur at CEVA Logistics, Syncreon Supplier Park, Inteva, Oakley, Auto Warehousing, Marek Hospitality, Securitas, Robinson Solutions, Robinson Building Services and Lear Whitby, the union says.“The workers deserve respect and support as operations are restructured or wound down,” Unifor President Jerry Dias said in a statement. “Unifor is determined to secure agreements that address important issues such as transition to retirement opportunities, financial support, and adjustment support.”On Sunday, Lear Whitby workers who are members of Unifor Local 222 in Oshawa, met with local and national union leadership to discuss concerns over pension eligibility, severance, and health-care benefits.“In every one of these workplaces, severance is a key issue. Workers facing job loss need a financial bridge as they transition. That is why we are demanding that all of these companies step up and provide enhanced severance for affected workers,” Colin James, president of Unifor Local 222, said in a statement.About 350 workers at Lear Whitby produce car seats for GM’s Oshawa plant. The earliest retirement age under the pension plan at Lear Whitby is 60.Dias said “the vast majority of the workers” at Lear Whitby are in their “mid-fifties and have at least 30 years of service.”“The closure creates a massive problem as it currently prevents many of these members from reaching retirement eligibility under the pension plan. This issue highlights why we fought so hard to try to convince GM to keep building vehicles in Oshawa,” Dias said. “On the other end of the spectrum are companies like Oakley and CEVA where our members are younger and need access to adjustment centre funding as they try to transition to new employment.”