กรุงปักกิ่ง ประเทศจีนได้มีประกาศลดเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรัฐบาลมีเป้าหมายที่จะยกเลิกโครงการเงินสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าภายในปีพ.ศ.2563 ภายใต้กฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้ในวันอังคารรถยนต์โดยสารไฟฟ้าต้องมี กระทรวงการคลังของจีนระบุว่าช่วงอย่างน้อย 250 กิโลเมตร (155 ไมล์) จะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนเพิ่มขึ้นจาก 150 กม. (93 ไมล์) รถยนต์โดยสารไฟฟ้าที่มีช่วง 250 กม. ถึงน้อยกว่า 400 กม. (249 ไมล์) มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจำนวน 18,000 หยวน ($ 2,679) ก่อนหน้ารถยนต์โดยสารไฟฟ้าที่มีระดับ 150 กม. ถึงน้อยกว่า 400 กม. มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน 15,000 ถึง 45,000 หยวนเงิน อุดหนุนสำหรับรถยนต์โดยสารไฟฟ้าที่มีช่วง 400 กม. และอื่น ๆ ลดลงเหลือ 25,000 หยวน สำหรับรถยนต์โดยสารไฮบริดแบบปลั๊กอินนั้นเงินอุดหนุนได้ถูกหักเป็น 10,000 หยวนจาก 22,000 หยวน ปักกิ่งได้ลดการอุดหนุนรถเมล์ไฟฟ้าและปลั๊กไฮบริดและรถบรรทุกลงประมาณ 50% ภายใต้กฎก่อนหน้านี้รัฐบาลของจังหวัดเทศบาลและเขตปกครองตนเองในประเทศจีนสามารถอุดหนุนการจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้า และการจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินในท้องถิ่นซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 50% ของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลาง ตอนนี้รัฐบาลท้องถิ่นต้องหยุดให้เงินอุดหนุนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินและใช้เงินสำหรับการสร้างสถานีชาร์จแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ตามกฎใหม่ต้องขอบคุณการอุดหนุนจากรัฐบาลที่ช่วยในการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า และปลั๊กอินไฮบริดในประเทศจีนนั้นแข็งแกร่งมาหลายปี ในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า และปลั๊กอินไฮบริดในประเทศจีนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากปีก่อนหน้าเป็น 148,000 ในปีพ. ศ. 2561 ยอดขายรถยนต์ดังกล่าวทั่วประเทศมีมูลค่า 1.26 ล้านคันเพิ่มขึ้น 62% เมื่อเทียบเป็นรายปี

Beijing slashes subsidies for EVs and plug-in hybrids

Beijing has drastically reduced its subsidies for electric vehicles and plug-in hybrids and barred provincial governments from subsidizing the vehicles with the goal of winding up the subsidy program by the end of 2020.Under rules that took effect Tuesday, electric passenger vehicles must have a range of at least 250 kilometers (155 miles) to qualify for subsidies, up from 150 km (93 miles) before, according to the Chinese Ministry of Finance. Electric passenger vehicles with ranges of 250 km to less than 400 km (249 miles) are entitled to 18,000 yuan ($2,679) in subsidies. Before, electric passenger vehicles with ranges of 150 km to less than 400 km were eligible for subsidies of 15,000 to 45,000 yuan.The subsidies for electric passenger vehicles with ranges of 400 km and more have been halved to 25,000 yuan. For plug-in hybrid passenger vehicles, the subsidies have been slashed to 10,000 yuan from 22,000 yuan.Beijing has also cut its subsidies for electric and plug-in hybrid buses and trucks by roughly 50 percent. Under previous rules, governments of provinces, municipalities and autonomous regions in China could subsidize local sales of EVs and plug-in hybrids with amounts up to 50 percent of the central government subsidies. Now local governments must stop providing subsidies for EVs and plug-in hybrids and use the money for the construction of battery charging stations for these vehicles, according to the new rules.Thanks to generous government subsidies, sales of EVs and plug-in hybrids in China have been strong for years. In the first two months of this year, total sales of EVs and plug-in hybrids in China nearly doubled from a year earlier to 148,000.In 2018, sales of such vehicles across the country approached 1.26 million, a jump of 62 percent year on year.

ที่มา : Automotive News China ฉบับวันที่ 29 มีนาคม 2562